پیستون و گژن پین استاندارد کوییک

نقش اصلی پیستون در تولید قدرت موتور کوییک

پیستون بخش متحرک موتور است که در داخل سیلندر حرکت رفت و برگشتی انجام می‌دهد و مستقیماً در چهار مرحله موتور (مکش، تراکم، احتراق و تخلیه) درگیر است. ساختار پیستون کوییک باید به گونه‌ای باشد که علی‌رغم تحمل دما و فشار بسیار زیاد، کمترین وزن ممکن را داشته باشد تا نیروهای اینرسی را کاهش داده و موتور در دورهای بالا عملکرد نرمی داشته باشد. پیستون استاندارد تیبا از آلیاژ آلومینیوم سبک و مقاوم ساخته می‌شود.

اهمیت گژن پین و اتصال محکم به شاتون

گژن پین، قطعه‌ای استوانه‌ای است که پیستون را به شاتون متصل می‌کند و نیروهای احتراق را از پیستون به شاتون و سپس به میل لنگ منتقل می‌سازد. این قطعه باید از فولاد بسیار سخت ساخته شود تا در برابر تنش‌ها و سایش مقاومت کند. لق شدن یا فرسودگی بوش گژن پین یا خود پین، باعث ایجاد صدای تق تق در موتور (صدای پیستون) می‌شود که نشانه‌ای از خرابی جدی است.

نشانه‌های خرابی پیستون و لزوم تعویض

پیستون‌ها اغلب به دلیل موارد زیر آسیب می‌بینند:

     1- کمبود روغن یا روغن‌کاری نامناسب: باعث سایش شدید و خط افتادگی (Seizure) روی دیواره پیستون می‌شود.

     2- احتراق نامنظم (ناک): باعث شکستگی لبه‌ها یا شیارهای رینگ پیستون می‌شود.

     3- گرمای بیش از حد: می‌تواند باعث تغییر شکل و دفرمه شدن پیستون شود. این آسیب‌ها منجر به کاهش کمپرس، مصرف روغن و دود کردن موتور می‌شوند.

توجه به بالانس بودن و تلرانس‌های استاندارد

پیستون‌ها و گژن پین‌های استاندارد کوییک به صورت جفتی بالانس شده و با تلرانس‌های دقیق ساخته می‌شوند. تعویض پیستون باید با پیستون‌هایی از یک کلاس وزنی مشابه انجام شود تا بالانس کلی موتور بر هم نخورد. هرگونه اختلاف در وزن یا ابعاد، می‌تواند در دورهای بالا لرزش ایجاد کند و به یاتاقان‌ها آسیب بزند.

تضمین راندمان موتور با جاویدان یدک

تعمیر موتور نیازمند قطعات استاندارد با ابعاد دقیق است تا عمر مفید موتور تضمین شود. جاویدان یدک پیستون و گژن پین استاندارد کوییک را با تضمین ابعاد فابریک، وزن یکسان و کیفیت آلیاژ بالا عرضه می‌کند. برای بازسازی موتور و اطمینان از کمپرس کامل، این قطعات را از جاویدان یدک (javidanyadak.com) تهیه نمایید.